Ручка Dual Control Shimano Dura-Ace Di2 ST-R9180/BR-R9170 (2ск, под ротор 140 mm)

Описание

Шифтер/тормозная ручка Shimano Dura-Ace Di2, ST-R9180/BR-R9170, левый, на 2 скорости, под дисковый тормоз, для ротора 140 мм.

Спецификации:
Серия: Dura Ace Di2 R9180
Назначение: Triathlon & Time Trial
Трансмиссия: 2x, 11-speed
Тип переключения: электронный
Тип тормоза: гидравлический, 2 pistons
Тип тормозной жидкости: минеральное масло
Гидролиния: SM-BH90-JK-SS
Длина гидролиний: 1000 мм / 1700 мм
Тип крепления тормоза: Flat Mount
Колодки: L02A органические с радиатором охлаждения (совместимы с L03A resin, K02Ti / K03Ti resin, K04Ti metal, L04C metal)

Технические данные:
Материал тормозного рычага: карбон (CFRP)
Материал корпуса рычага: алюминий
Крепление: в торцы руля
Диаметр рулей: 19.0 - 22.5 мм
Регулировка: болт

Технологии:

STI Dual Control (DCL)
DCL обозначает двойной рычаг управления. Он имеет функции торможения и переключения, и позволяет легко оперировать этими операциями. Внутренние части шифтеров STI позаимствовали надежность от технологии MTB Shimano. Конструкция получилась очень прочной и легкой. Рычаги переключения передач и торможения Shimano Dual Control оптимизированы, и оснащены шарниром с уменьшенным весом на внутренней стороне механизма переключения передач, и интегрированным тросом для облегчения рулевого управления. Чрезвычайно компактные и высокоточные отдельные детали механизма, обеспечивают непревзойденную скорость переключения.

SEIS
Технологическая инновация компьютеризированной системы переключения передач, основанная на концепции Shimano DI2, которая называется SEIS (электронная интеллектуальная система Shimano). Инновационная технология переключения SEIS по-прежнему основана на индексной системе переключения Shimano (SIS), которая доказала свои превосходные характеристики переключения передач на протяжении многих лет. Большая разница в том, что в этом случае переключающее действие обеспечивается электроникой, а не механикой. Сдвиг выполняется простым нажатием кнопки. Для переключения не требуется сила, что дает важные преимущества, так как теперь можно крепче держать руль и сохранять концентрацию на езде, а не на переключении. Система переключения передач SEIS обеспечивает точное и легкое переключение в трудных условиях, например, когда у вас холодные руки или когда вы полностью истощены. Кроме того, на характеристики переключения никогда не будут влиять загрязненные или растянутые кабели и троса, поскольку сигнал переключения передается электронным способом.

E-Tube
Платформа «подключи и работай» на платформе E-Tube и беспроводные соединения позволяют как никогда легко проверять и настраивать компоненты DI2 на ПК, планшете или смартфоне. Передовые функции E-Tube защищены передовой всепогодной конструкцией, которая защищает от ржавления, растяжения и замерзания. Это обеспечивает оптимальную надежность и долговечность компонентов вашего велосипеда. Технология E-Tube позволяет настраивать параметры совместимых электрических компонентов, обновлять микропрограмму до последней версии через  Windows PC, планшет или смартфон, тем самым быстро получать доступ к данным важных компонентов и мгновенно проверять состояние системы.

One-Way-Bleeding (односторонняя прокачка)
Односторонняя прокачка тормозной системы была разработана для быстрого и простого предотвращения попадания воздуха в гидравлическую систему Shimano. Инженеры упростили путь прохождения масла по всей системе, чтобы предотвратить попадание пузырьков воздуха в систему. Односторонняя подача масла, плюс воронкообразный инструмент с минеральным маслом обеспечивает простой и надежный способ удаления воздуха.

Ice-Tech
Перегрев тормоза при длительной, непрерывной работе, например, при скоростном спуске, существенно ухудшает эффективность торможения. Shimano представила тормозные диски и колодки с технологией Ice-Tech, с возможностью дополнительного охлаждения для стабильно высоких тормозных характеристик. Ротор тормоза имеет трехслойную конструкцию из нержавеющей стали снаружи, вокруг алюминиевого сердечника. Он лучше излучает тепло, и снижает температуру поверхности, например, от 400 до 300 ° C. Тормозные колодки также имеют дополнительные, внешние охлаждающие ребра. Конструкция ротора в сочетании с охлаждающими ребрами, приводит к более длительному сроку службы колодок, меньшему шуму торможения, меньшему выцветанию, и уменьшает вес.